 A cada edição, a Maratona Universitária da Eficiência Energética se torna mais surpreendente pelas novas soluções apresentadas. Neste ano, de 5 a 7 de novembro, quem for ao Kartódromo Ayrton Senna, em São Paulo, poderá conferir de perto a criatividade dos alunos, professores e até dos organizadores do evento na construção dos protótipos de economia.
Nas categorias a gasolina e na estreante a etanol, os tanques dos carros foram feitos com um plástico especial, derivado da cana-de-açúcar, uma tecnologia que ainda dá os seus primeiros passos em escala industrial.
Os modelos a etanol, construídos pela organização da prova, inovam ao usar carrocerias moldadas com uma nova resina vegetal, extraída da mamona, aplicada sobre tecidos de Kevlar. O resultado é um material ecológico e com a mesma resistência estrutural do composto comum.
Alternativos e Ecológicos
Os professores e estudantes também esbanjaram criatividade. Na equipe Ventos do Sul, da Facos (RS), o chassi do veículo elétrico foi feito com canos de PVC, iguais aos usados nas obras. Já os gaúchos da UFSM apostam na carenagem de vinil adesivo para unir baixo peso e melhor aerodinâmica ao seu carro elétrico, campeão de 2008.
O protótipo E-URB, da UNIFEI (MG), possui banco trançado em fibra de bananeira, produzido por um artesão local, além de um motor elétrico de alta eficiência, o mesmo modelo usado em robôs de missões espaciais. Na FADIM, de Mauá (SP), o processo de construção empregou massa plástica ecológica (composta com talcos de coco e celulose), fios de sisal e tecidos híbridos que combinam fibra de vidro com algodão.
Avanços em Mecânica e Eletrônica
Para estabelecer os novos recordes de economia de combustível, as equipes apostam ainda em avanços na motorização, com destaque para os sistemas eletrônicos de ignição e injeção.
Vice-campeão da categoria gasolina no ano passado, o Instituto Mauá de Tecnologia (SP) acredita no novo gerenciamento do motor para alcançar o primeiro lugar em 2009. “Os alunos criaram um sistema de injeção e ignição eletrônica que foi até premiado no último Congresso da SAE”, destaca Éd Cláudio Bordinassi, orientador das equipes Eco-Mauá 1 e 2.
No protótipo a gasolina da equipe Bombaja, da UFSM (RS), a inovação está no sistema de transmissão. Inspirado nos antigos DKW, o carro tem um sistema de “roda livre” que desengata a tração de forma automática quando não há propulsão do motor.
Outro modelo de alta tecnologia é o Octanum, dos mineiros da UNIFEI. O motor a gasolina, igual ao utilizado em roçadeiras, foi retrabalhado e ganhou um controlador lógico programável, capaz de abrir a borboleta do carburador no ponto ideal para cada necessidade.
Novidades Elétricas
Com a redução da voltagem das baterias, de 12 para 8 volts, algumas equipes da categoria elétrico abusam das invenções para manter ou até superar as marcas alcançadas no passado.
Estreante, a UNIBAN (SP) pretende chegar revolucionando. “Nosso carro tem um sistema de armazenamento de energia com ‘volante cinético’. Ele auxilia o motor ao acumular a energia durante as frenagens e modular a aceleração. Em simulações, o ganho em eficiência energética chegou aos 45%”, destaca José Carlos Castro Júnior, capitão da equipe.
Uma Referência Mundial
Realizada desde 2004, a Maratona Universitária da Eficiência Energética chega à sexta edição como uma das maiores competições do mundo voltadas para a pesquisa da eficiência energética veicular. Promovida pela Projeto de Comunicação, a prova conta com o patrocínio da Fiat, FPT - Powertrain Technologies e NSK Rolamentos, além do apoio técnico da Heliar e VZAN.
Serviço de Imprensa A cobertura do evento poderá ser feita entre os dias 5 e 7 de novembro, no Kartódromo Ayrton Senna (Avenida Jangadeiro, 800 - Portão 9 - Interlagos - São Paulo/SP). Haverá estacionamento reservado, credenciamento e apoio no local.
Programação - Quinta-feira - 05/11/2009
Vistoria Técnica: das 8 às 10 horas Treinos Livres: das 8 às 10 horas Sessão de Fotos das Equipes para a Imprensa: das 8 às 10 horas Briefing com Pilotos e Chefes das Equipes: às 09h30 Largada - 1ª Tentativa da Categoria Elétrico: das 10h30 às 11 horas Largada - 1ª Tentativa da Categoria Gasolina: das 13 horas às 13h30
Sexta-feira - 06/11/2009
Treinos Livres: das 8 às 10 horas Sessão de Fotos das Equipes para a Imprensa: das 8 às 10 horas Novo Briefing com Pilotos e Chefes das Equipes: às 09h30 Largada - 2ª Tentativa da Categoria Elétrico: das 10h30 às 11 horas Largada - 2ª Tentativa da Categoria Gasolina: das 13 horas às 13h30
Sábado - 07/11/2009
Largada - 3ª Tentativa da Categoria Elétrico: das 8 horas às 8h30 Largada - 3ª Tentativa da Categoria Gasolina: das 9h30 às 10 horas Festa de Premiação: às 12 horas Encerramento das Atividades: às 13 horas
Site da Maratona:
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